道中、USB電源を取り付けました。走行距離は1,297kmでした。
往路では、R246で箱根を避けて沼津へ。愛知県はほぼ全域を23号線。
近畿は平城京に入り、朱雀門を見てきました。高山ダムは崩土により閉鎖されていたため断念。
復路では、京に入り祇園、清水寺を経由し、琵琶湖へ。
大津から水口方面へ抜ける滋賀県道では鹿さんと目が合いました。
愛知県では碧南を経由し、神奈川は箱根峠を抜けました。
往路：
横浜～R1（小田原）～県道709(中井)～県道77（大井松田）～R246（御殿場）～R246（沼津）～R１（豊橋）～R23号（四日市）～R1(亀山)～旧R25（伊賀）～R163(南山城)～府82(高山ダム通行止め)～R163（木津）～R24（平城京）～県道７～R163（大阪）～R１（野田阪神）～R2（神戸カワサキワールド）
復路：
神戸～R2（西宮）～R171(京都)～R1(清水寺)～府道143(祇園)～R1(大津)～県道16(信楽)～R307近江グリーンロード(水口)～R1(鈴鹿峠)～R1(亀山)～R25(四日市)～R23(知立)～R1(新安城)～県45～R247(碧南)～R247(三河塩津)～R23(豊橋東)～R1(沼津)～R1(箱根峠)～R1(横浜)
名阪国道は、自動車専用道路のため、国道１号線の関から旧２５号線に入りました。
約２０年前に通った時には舗装されていない区間も多く、さすがに今は、、、なんて淡い期待。
↓国道２５号線のある地点（奥に国道の看板）
↓とうめん通行止め
↓他のライダーや家族連れが水辺のひととき
渡った先には舞台もあるような立派な神社「恋志谷さん」がありましたので、お参りしました。
恋路橋を歩いて渡ってお参りすると、願いが叶うとか。KDXちゃんで渡って失敗！
↓恋志谷神社
近畿に入り、少し余裕がでてきたもののまだまだ先は長い！頑張って走っていますと
↓のどかな田園で一服
奈良に入ると平城京の文字発見！行かなくては！！
↓平城京を一回りし、朱雀門にて記念写真
↓こんな所まで接近できるの！
ここからは黙々と大阪を抜けて、目的地神戸に到着！
聖地巡礼してきました。
↓海洋博物館のカワサキワールド
神戸に到着後、両親と王子動物園に行きました。ここにはマックというオスの像がいて、お嫁さんのズゼは市原像の国に出産→子育ての支援をしてもらいに行っています。
ズゼは、集団で子育てをした経験が無く、どうしても育児がうまく行かないらしいのです。
↓一人さびしいお父さんのマック
↓市原象の国でズゼが出産した結希
夜になり、友人Ｎジマンの協力で、KDXちゃんにUSBの５V電源ソケットを取り付けることとなり！
↓夜の住宅街で裸にされるKDXちゃん
↓取り付けるUSB電源はコレ
KDXちゃんはバッテリーレスなので、キーON時だけ作動させるためのリレー的な機能は要らないし、5Wちょいなら容量とかそこまでシビアに考えなくても配線できそう。
価格もリーズナブルで、コンパクトな造りも気に入り、これにしました。
↓レギュレータ部をハーネスに固定
↓ケーブル全体を自己誘着テープで被覆して取りまわし
↓CRM２５０で利用していたギボシ三又端子を使い、電源接続
電源は、コンデンサから直接取る事も考えました。
しかし、更なる分解や、接続端子の調査・準備が必要でしたので、遠征中という事も鑑み、まずはお手軽に常時通電しているテールランプの配線を分岐させました。
次回この部分を見る時には、配線の被覆などに異常がないか注意します。
↓余長を束ねてタイラップで固定して配線完了
↓雨の中試走に向かうＮジマン
↓かつてＮジマンが快調に乗っていたCRM250Rとツーショット
↓いまでも輝く自作のSEGAロゴ
このCRM250Rは、１５年ほど放置状態にあり、各部が固着している。徐々に分解清掃整備にて走るところまで持っていけたらいいなあと楽しみにしています。とても良いマシンでした。
↓翌日は石井ダム→加古川大堰→いなみうどん（蕎麦）を食して帰還。
↓石井ダムへ向かうＮジマン（わりと嬉しそう）
↓兵庫県管理の洪水に備えた非利水ダム
↓加古川大堰
ここで、千葉からお越しの女性が、兵庫のダムカードをコンプしてらっしゃいました！
ダムみたあとは。。
↓いなみうどん（天ころ蕎麦）
↓帰路はＰチョの運転で神戸へ
↓夕飯はいつもの鉄板焼やさんで
↓〆はあなごの天ぷらを頂きました
めっちゃ美味しかったです！
さてさてここからはまた孤独な帰りみち。。。。
↓京都祇園に潜入し、パシャ。舞妓さんが歩いていました。
↓淀川と琵琶湖の管理境界線を友人に案内してもらい
この先初めて通る道を友人に教えてもらい、大津から信楽を経由して水口で国道１号に復帰するルートを選択しました。入ってすぐ、鹿さんと目が合いました！
もくもくと移動し、藤沢の吉野家で一服
↓ほとんどの区間が雨、潤滑も切れて錆が浮いています。
↓錆落とし、注油をがんばり
リヤスプロケに欠けている部分も見つかったので、そろそろ前後スプロケ、チェーンのリフレッシュを行います。併せて、フロントブレーキフルードの交換も実施したいと思います。
遠征終了後のメーター
メータ 16,189km 購入時 12,500km わたくし 3,689km めざせ5,000km!
以上
